今年的基建投資情況與去年相比并沒(méi)有出現大規模增長(cháng)。根據各省份下發(fā)的2020年投資計劃來(lái)看，目前已明確的基建投資增速僅達到4.4%。據不完全統計，當前已公布的基建項目總數將近1.5萬(wàn)個(gè)，較去年增加近800個(gè)；總投資額達到76862億余元，較去年增加3295億余元，這對體量龐大的基建領(lǐng)域來(lái)說(shuō)并不能稱(chēng)為“大幅增長(cháng)”。
此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站、大數據中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。
根據《國家鐵路“十三五”發(fā)展規劃》，今年全國鐵路投資預計達8000億元，投產(chǎn)新線(xiàn)有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點(diǎn)是補齊短板、加密網(wǎng)絡(luò )，與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設重點(diǎn)。據了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬(wàn)噸，1萬(wàn)億元投資拉動(dòng)
無(wú)縫管需求3333萬(wàn)噸?？梢钥闯?，軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。
總體來(lái)看，自國內疫情形勢穩定以來(lái)，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時(shí)間，大力推進(jìn)復工復產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內人士曾表示，第二季度有出現鋼材
無(wú)縫管需求“井噴式”增長(cháng)的可能。隨著(zhù)后期各行業(yè)逐漸恢復到正常、平衡的生產(chǎn)節奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當前
無(wú)縫管鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預計后期去庫存壓力仍然很大。
