在全球范圍內，疫情對鋼鐵供應的影響要小于對
無(wú)縫鋼管鋼鐵需求的影響。結合各國疫情發(fā)展和管控的情況以及經(jīng)濟結構的特點(diǎn)，他預計2020年全球鋼鐵需求將下降2.7%。
“短期
無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的焦點(diǎn)依然是新冠肺炎疫情的發(fā)展，雖然我國疫情基本控制，但國外疫情愈演愈烈，特別是歐美疫情處于快速擴張期，疫情嚴重沖擊全球經(jīng)濟，對全球制造業(yè)供應鏈產(chǎn)生很大影響?！眲⑶辶φf(shuō)，疫情導致歐美鋼材下游需求不振，目前全球超過(guò)100家汽車(chē)工廠(chǎng)停產(chǎn)，后期或將有更多的國外
無(wú)縫鋼管鋼鐵資源進(jìn)入中國，包括鋼坯、鐵礦石等，同時(shí)我國板材出口也將面臨較大沖擊。他認為，今年是我國全面建成小康社會(huì )和“十三五”規劃收官之年，未來(lái)國內穩增長(cháng)政策力度對黑色系商品的影響值得關(guān)注。
3—4月本是鋼鐵行業(yè)傳統旺季，往年同期
無(wú)縫鋼管鋼鐵需求會(huì )成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。在建信期貨黑色研究主管翟賀攀看來(lái)，與往年相比，“金三銀四”已然遲到，今年受疫情影響將推遲至5月前后，規模也難以與近年同期相提并論。在全球化背景下，我國鋼鐵需求恢復難以彌補全球性的需求下滑。據此推算，二季度
無(wú)縫鋼管價(jià)格回落至下一個(gè)平臺后，才能在財政、貨幣政策的滯后效應影響下企穩回升。
