“目前，鋼材需求處于旺季尾部階段，邊際上出現走弱跡象。此外，節后鋼廠(chǎng)快速復產(chǎn)，在當前盈利水平下增產(chǎn)動(dòng)能不減?！眹栋残牌谪涗摬姆治鰩熀谓ㄝx表示，鋼材供需轉弱，去庫速度放緩，現貨價(jià)格有所回調，但幅度相對有限。從期貨市場(chǎng)看，盤(pán)面更多受悲觀(guān)預期主導，期價(jià)跌幅大于現貨，
無(wú)縫鋼管期貨1月合約貼水達到500元/噸。
“近期黑色系再度集體走低，主要由于供應壓力增大，而需求預期又較為悲觀(guān)?！焙谓ㄝx表示，受天氣因素影響，每年10月底以后，鋼材需求將進(jìn)入淡季，疊加宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力增大，無(wú)錫
無(wú)縫鋼管市場(chǎng)對鋼材需求悲觀(guān)預期升溫，這對整個(gè)黑色系均構成壓力。而在盈利驅動(dòng)下，節后鋼廠(chǎng)、焦化廠(chǎng)快速復產(chǎn)，雖然各地限產(chǎn)政策頻出，但受制于地方保經(jīng)濟以及工廠(chǎng)環(huán)保設備提升，政策對供應的約束能力逐漸下降。供應攀升擠壓噸鋼、噸焦利潤，相對來(lái)說(shuō)，鐵礦石、焦煤期貨價(jià)格則較為抗跌。
西南期貨高級研究員夏學(xué)釗認為：“近期，黑色系期貨走低的核心原因是市場(chǎng)預期轉弱?！本唧w來(lái)說(shuō)，當前鋼材現貨市場(chǎng)仍處需求旺季，現貨成交尚可，但市場(chǎng)預期旺季臨近尾聲，淡季即將來(lái)臨，一旦需求端出現季節性轉弱和中期地產(chǎn)下行趨勢的疊加，則
無(wú)縫鋼管價(jià)格面臨較大壓力。而供應端則由于此前臨時(shí)限產(chǎn)措施的解除而壓力增加。此外，螺紋鋼、熱卷期貨1910合約交割在即，近兩日倉單注冊量明顯增加，并創(chuàng )出歷史最大交割量，這也被解讀為供應壓力較大的信號。不僅如此，由于國慶假期間鋼材庫存出現積累，庫存壓力再度上升，同樣使得市場(chǎng)預期轉弱。
值得一提的是，近期全國多地開(kāi)始加強超載治理，部分
無(wú)縫鋼管鋼廠(chǎng)也發(fā)布通知稱(chēng)，嚴禁貨車(chē)超載出廠(chǎng)，這也引發(fā)部分地區運費價(jià)格上漲。嚴查超載對于鋼材市場(chǎng)的影響，有業(yè)內人士表示，一方面，此事件對于鋼材市場(chǎng)的直接影響在于運費的提升，進(jìn)而會(huì )導致流通環(huán)節成本增加，對
無(wú)縫鋼管鋼材現貨價(jià)格構成利多。但另一方面，目前為建材的消費旺季，同樣為熱卷的消費高峰期，車(chē)輛運輸效率降低將造成鋼廠(chǎng)和倉庫端庫存不能及時(shí)疏散。
