今年鋼鐵行業(yè)、市場(chǎng)風(fēng)險很大，建議鋼企要做好應對市場(chǎng)下降的思想準備。
在這場(chǎng)鋼鐵大考中，整個(gè)行業(yè)、企業(yè)本身存在的困難、問(wèn)題乃至于一些深層次矛盾都暴露了出來(lái)。
歐洲鋼材
無(wú)縫鋼管價(jià)格跌回2009年
歐洲鋼鐵業(yè)受到冠狀病毒大流行的嚴重打擊。專(zhuān)家報告稱(chēng)，汽車(chē)業(yè)是鋼鐵的第二大消費行業(yè)，暫時(shí)停業(yè)，而建筑業(yè)（消費最大的行業(yè)）在3月的最后一周在英國急劇放緩?？梢灶A期，當前的危機（仍在加?。?，將對
無(wú)縫鋼管鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生與全球金融危機同樣大的影響，甚至更大，根據世界鋼鐵協(xié)會(huì )（worldsteel）的數據，金融危機導致歐盟2009年的粗鋼產(chǎn)量同比下降近30％，至1.39億噸。
Jefferies International分析師西蒙·塔克雷（Simon Thackray）和亞伯拉罕·阿克拉（Abraham Akra）本周表示：“ COVID-19鋼鐵需求錯位應該會(huì )使產(chǎn)能利用率回落至[全球金融危機]水平，并且全球鋼鐵生產(chǎn)將受到重大影響?！?“在COVID-19大流行期間，汽車(chē)工廠(chǎng)已經(jīng)關(guān)閉，我們預計建筑活動(dòng)將相應放緩，目前一些政府可以免除鎖定行動(dòng)。大流行帶來(lái)的中期需求打擊將導致失業(yè)率上升，預計
無(wú)縫鋼管需要幾個(gè)月才能恢復鎖定后的狀態(tài)?！?br />
