鋼鐵生產(chǎn)商都仍在工作，但由于政府施加的限制，
無(wú)縫管已經(jīng)調整了產(chǎn)量以降低需求?？偖a(chǎn)量通常為730萬(wàn)噸/年。主要生產(chǎn)商塔塔鋼鐵公司（塔爾伯特港產(chǎn)能為350萬(wàn)噸/年），英國鋼鐵公司（250萬(wàn)噸/年）和自由集團報告稱(chēng)，與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品領(lǐng)域減產(chǎn)。
塔塔鋼鐵說(shuō)：“我們將繼續在我們的兩個(gè)煉鋼中心-荷蘭的艾默伊登和威爾士的塔爾伯特港-運營(yíng)所有的四個(gè)高爐。但是，由于鋼鐵產(chǎn)量的突然下降，液態(tài)鋼的產(chǎn)量將減少。
無(wú)縫管需求?！?br />
由于歐洲大部分地區汽車(chē)生產(chǎn)商的臨時(shí)停工以及貿易在建筑業(yè)和其他
無(wú)縫管業(yè)的活動(dòng)減少導致貿易流中斷，鋼價(jià)面臨下行壓力。盡管歐洲采取了進(jìn)口保障措施，但一些關(guān)鍵的鋼鐵價(jià)格已在2019年觸及三年低點(diǎn)，當時(shí)歐洲
無(wú)縫管市場(chǎng)供過(guò)于求，盡管采取了進(jìn)口保障計劃，但對歐盟的進(jìn)口仍保持在歷史高位，如今價(jià)格甚至接近2009年的水平。
